歐盟近日出臺(tái)了碳邊境調(diào)節(jié)機(jī)制，2023年10月1日至2025年12月31日為過(guò)渡期，過(guò)渡期期間僅需按季度報(bào)告相關(guān)信息，無(wú)需實(shí)際支付碳關(guān)稅。自2026年1月1日起，進(jìn)口歐盟的產(chǎn)品將被正式開(kāi)始征收碳關(guān)稅。中國(guó)出口企業(yè)該如何應(yīng)對(duì)？
從2026年1月1日起，進(jìn)口歐盟的產(chǎn)品將被正式開(kāi)始征收碳關(guān)稅。從事
電力、
水泥、化肥、
鋼鐵、鋁和氫六個(gè)行業(yè)的中國(guó)企業(yè)直面歐盟碳邊境調(diào)節(jié)機(jī)制的合規(guī)新要求。這將帶動(dòng)上下游相關(guān)行業(yè)的碳
減排需求。
普華永道中國(guó)稅收
政策服務(wù)主管合伙人 馬龍：我們應(yīng)當(dāng)去更好地理解歐盟碳邊境稅的相關(guān)規(guī)則，因?yàn)楝F(xiàn)在屬于過(guò)渡期，過(guò)渡期和正式生效的過(guò)程中，對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)有很多機(jī)會(huì)去熟悉了解，相應(yīng)合規(guī)的一些文件如何歸檔、如何整理。
滿幫集團(tuán)首席科學(xué)家 陳朝暉：如果我們能夠跟蹤司機(jī)的軌跡，并且知道車上隨時(shí)載貨的重量，也就是用重量和載貨，其實(shí)我們有一套統(tǒng)計(jì)意義上的計(jì)算方案，有了這套方案，我們就可以把主要的能夠采集到軌跡和載重車輛的油耗的均值算出來(lái)。
不少出口企業(yè)表示，已經(jīng)開(kāi)始制定減碳方案，具體量化每年的減排量，滿足
碳排放的總目標(biāo)。同時(shí)推廣應(yīng)用采購(gòu)綠電，加大
節(jié)能改造的力度。
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