聯(lián)合國(guó)國(guó)際海事組織（IMO）在倫敦舉行為期2周會(huì)議已在22日結(jié)束。雖然有更多國(guó)家支持全球首個(gè)
碳排放稅，讓外界看好明年會(huì)得到IMO采納，但專(zhuān)家認(rèn)為只有各國(guó)在金額和征收方式達(dá)成共識(shí)，碳稅
政策才能成功。
IMO最新一輪會(huì)議是討論如何讓航運(yùn)業(yè)在碳稅上往前走。這包括修訂政策目標(biāo)，像要在2030年前讓海運(yùn)業(yè)的排放量削減30％，在2040年削減至少70％，然后在2050年達(dá)到凈零排放。
會(huì)議上有34個(gè)來(lái)自高所得和低收入國(guó)家支持全球?qū)μ寂欧耪鞫悾^去年底IMO會(huì)議又往前邁進(jìn)一大步。
在協(xié)議的部份內(nèi)容裡，IMO同意在2025年實(shí)施一些征收排放價(jià)格的方式，讓航運(yùn)業(yè)在使用化石燃料與綠色能源之間的價(jià)差縮小，并把所徵收的碳稅為公平轉(zhuǎn)型提供資金。
包括太平洋與加勒比海等海島國(guó)家，因最受氣候異常影響而最支持碳稅，部份島國(guó)提出每公噸碳排放征稅150美元，為目前提出最積極的碳稅建議。
這次IMO會(huì)議，是其175個(gè)海事成員國(guó)在去年7月同意新的溫室氣體排放策略后的首次聚會(huì)。
提倡碳稅人士認(rèn)為，主要是來(lái)自加勒比海多個(gè)國(guó)家的支持，讓碳稅政策能繼續(xù)前進(jìn)，因此這項(xiàng)對(duì)抗氣候異常的措施，可望在明年獲得IMO采納。
盡管從加勒比海、太平洋到非洲諸國(guó)，還有歐盟與加拿大等大部份國(guó)家在IMO的3月會(huì)議表態(tài)支持，但仍有少數(shù)國(guó)家反對(duì)。
海洋保育協(xié)會(huì)（Ocean Conservancy）航運(yùn)排放事務(wù)經(jīng)理奇里（Sandra Chiri）說(shuō)，即使聯(lián)合國(guó)已到了快實(shí)施全球首個(gè)碳稅的地步，但仍然要各國(guó)都同意才能實(shí)現(xiàn)。
全球逾90％貿(mào)易
運(yùn)輸依賴(lài)航運(yùn)業(yè)，但每年使用巨量化石燃料，即使其占全球碳排放比率約3％，卻被視為最難去碳化的產(chǎn)業(yè)之一。
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