就在一些國家不愿對氣候變化采取行動之際，中國已成為當(dāng)之無愧的清潔能源領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者。

中國的“雙碳”目標(biāo)是確保碳排放在2030年前達(dá)到峰值，并在2060年前實現(xiàn)碳中和。碳簡報（Carbon Brief，一家總部位于英國的網(wǎng)站，其內(nèi)容涵蓋氣候科學(xué)、氣候政策和能源政策的最新發(fā)展）最近表示，中國的二氧化碳排放量在2024年達(dá)到峰值，比預(yù)期提前了六年。

中國的碳排放此前在2021年年中達(dá)到過階段性峰值，隨后開始下降（圖1）。這反映了由于新冠疫情，能源需求暫時下降。隨著經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，排放量繼續(xù)上升，然后達(dá)到新高。碳簡報認(rèn)為，由于清潔能源供應(yīng)的結(jié)構(gòu)性增加，2024年3月的排放量將為最高峰。據(jù)估計，2025年第一季度的排放量同比下降了近2%。

發(fā)電是中國最大的排放源，約占總量的60%。雖然中國的電力需求仍在增長，但對太陽能、風(fēng)能和核能發(fā)電的大規(guī)模投資減少了電力行業(yè)的排放。

第一季度，對清潔能源的投資使得火力發(fā)電（煤炭和天然氣）發(fā)電量同比下降5%，同時滿足了電力需求增長3%。更環(huán)保的發(fā)電組合使該行業(yè)的排放量比2024年第一季度下降了近6%。

中國確實是在繼續(xù)投資新的燃煤電廠。一些外國媒體認(rèn)為，這些項目表明中國對待氣候變化并不認(rèn)真。然而，事實上，新工廠效率更高，是中國二氧化碳減排計劃的重要組成部分。碳簡報指出，第一季度，生產(chǎn)等量的電力所需的煤炭量同比下降了近1%。

交通運輸的排放量約占中國總排放量的9%。隨著電動汽車越來越受歡迎，這一部分排放量也在下降。在截至今年5月的12個月里，電動汽車的月平均銷量超過了120萬輛。而在2021年5月，這一數(shù)字僅為20萬輛（圖2）?？ㄜ囘\輸燃料從柴油轉(zhuǎn)變?yōu)橐夯烊粴夤┠芤苍诮档瓦\輸排放方面發(fā)揮了作用。

碳簡報指出，煤化工行業(yè)正在迅速擴(kuò)張，這是中國應(yīng)對對外國石油和天然氣依賴的舉措。雖然煤化工行業(yè)的排放量在上升，但鋼鐵和水泥行業(yè)的排放量受到房地產(chǎn)市場長期低迷的限制。

盡管如此，碳簡報認(rèn)為，即使這些周期因素起了作用，排放量也不太可能增加。這是因為第一季度清潔發(fā)電的增長超過了長期需求的增長

第一季度的清潔能源投資是長期趨勢的一部分。自2021年底以來，中國新增發(fā)電裝機(jī)容量超過12億千瓦，發(fā)電量增長超過50%。太陽能和風(fēng)能占這些裝置的83%（圖3）。新建火力發(fā)電廠僅占13%。

為了實現(xiàn)減排目標(biāo)，中國正在朝兩個方面努力——既要降低GDP的能源強(qiáng)度，又要降低能源供應(yīng)的碳強(qiáng)度。過去15年來，中國在這兩個方面都取得了重大進(jìn)展。假設(shè)今年中國GDP增長5%，碳排放量保持在124億噸，能源需求增長3%，那么與2010年相比，中國的實際GDP將增長150%，而能源消費僅增長70%，碳排放僅增長44%（圖4）。

2010至2019年，能源消費和碳排放占實際GDP的比例均迅速下降（圖5）。從那以后，中國經(jīng)濟(jì)能源強(qiáng)度只是略有下降。減排的大部分收益來自于對低碳型能源結(jié)構(gòu)的投資。

到目前為止，中國仍是世界上最大的二氧化碳排放國。2023年，中國的碳排放量占全球總量的近三分之一，與歐洲、美國和俄羅斯大致相同（圖6）。

從人均的角度來看，中國并不是碳排放大國，因為中國人過著碳集約的生活。與G20成員國相比，中國的人均排放量適中（圖7）。從消費的角度來看，中國的人均排放量為7.2噸，位于英國和意大利之間。中國的人均碳排放量約為德國和日本的四分之三，僅為美國人均排放量的44%。因此，如果中國碳排放量提前達(dá)到峰值，那么它的第一個關(guān)鍵含義是，這種穩(wěn)定是在人均碳排放相對較低的情況下發(fā)生的，至少對于一個主要工業(yè)國家來說是這樣。

第二個關(guān)鍵含義是，全球排放將顯著放緩。圖8顯示了2013至2023年全球主要地區(qū)的碳排放量演變情況。在這十年中，中國的排放量增長最多，其次是印度，然后是其他亞洲國家。俄羅斯的碳排放量也小幅上升。相比之下，歐洲、美國和其他國家的碳排放量有所下降。2013至2023年，全球碳排放量增加了25億噸，其中中國的碳排放量增加了19億噸。如果中國的排放量已經(jīng)見頂，那么全球排放量增長的主要來源就已經(jīng)被消除了。

在描述氣候變化的挑戰(zhàn)時，科學(xué)家們談到了全球碳預(yù)算。這是在將全球變暖限制在特定水平的情況下可以排放的最大二氧化碳量。為了遵循碳預(yù)算，世界必須迅速減少排放。圖9顯示了從2024年的實際水平出發(fā)，將全球變暖控制在1.5度、1.7度和2.0度的排放路徑。

如果中國提前6年實現(xiàn)碳達(dá)峰，那么將有助于擴(kuò)大全球碳預(yù)算。為了說明這一點，考慮兩個場景。在早期達(dá)峰的情景中，到2030年，中國的排放量將保持在2024年的水平，然后以線性方式下降，到2060年達(dá)到零排放。在另一種情況下，我們假設(shè)中國的碳強(qiáng)度沒有改善，那么到2030年，碳排放量將與國民生產(chǎn)總值的增速相同。我們使用的是國際貨幣基金組織最新一期《世界經(jīng)濟(jì)展望》對中國GDP增長的預(yù)測。從那時起，至2060年，排放量都將呈線性下降（圖10）。

在2025至2060年之間，相對于另一種場景，中國排放量的早期達(dá)峰節(jié)省了570億噸二氧化碳（這是圖10中綠色和藍(lán)色虛線之間的差值）。節(jié)省量比2024年的全球排放量多40%。它還擴(kuò)大了碳預(yù)算，從而將全球變暖控制在1.7度的年限延長了10%。

從截至今年5月份的數(shù)據(jù)來看，預(yù)計今年的排放量會下降似乎是合理的。與2024年前五個月相比，發(fā)電量同比增長了2%。然而，火力發(fā)電同比下降了2%。相比之下，太陽能發(fā)電同比增長了41%，風(fēng)力發(fā)電同比增長了17%。今年到目前為止，中國66%的電力來自火力發(fā)電。與前幾年相比，這一比例急劇下降（圖11）。

雖然最近的成果令人鼓舞，但我們正處于一個長達(dá)數(shù)十年的降碳過程的開始，在這個過程中，中國將繼續(xù)大力投資綠色能源。根據(jù)中國的長期碳排放戰(zhàn)略，到2060年，非化石燃料在能源消費中的份額必須上升到80%（圖12）。

就在一些國家不愿對氣候變化采取行動之際，中國已成為當(dāng)之無愧的清潔能源領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者。中國的碳排放量似乎出現(xiàn)了早期達(dá)峰的跡象，這有三個關(guān)鍵意義：人均排放量穩(wěn)定在較低水平上，全球排放量從此將增長得更慢，全球碳預(yù)算的限制也有所放松。雖然還有很長的路要走，但中國的早期成功對每個人來說都是好消息。