同樣發(fā)達(dá)水平，低能耗是先進(jìn)指標(biāo)，說明能效高，國家倡導(dǎo)節(jié)約。能源及電力的消耗，并非越多越好。如果以歐洲、日本國家為參照，我國僅有不到1倍的人均發(fā)電量增長空間。

而從歐洲、日本等國的發(fā)展經(jīng)驗來看，等到一定發(fā)達(dá)程度后，經(jīng)濟(jì)會繼續(xù)發(fā)展，但人均能耗、電耗不再提高且基本穩(wěn)定，甚至還會下降，這得益于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和能效提高。要倡導(dǎo)一個比較高效節(jié)能、低碳的生產(chǎn)和生活方式，或者說是社會發(fā)展方式。電力發(fā)展水平要用發(fā)電量來衡量。因為裝機(jī)容量的多少與電源結(jié)構(gòu)有關(guān)，最終需要是電量，用發(fā)電量指標(biāo)來衡量才是科學(xué)的。應(yīng)提高電力在終端能源中的比例，減少直燃煤和直燃油的使用，更多用于發(fā)電和電能替代。

我國年人均二氧化碳排放量已達(dá)6噸，逼近歐洲、日本水平，并在持續(xù)增長。一些發(fā)達(dá)地區(qū)年人均二氧化碳排放量則大于10噸，超過一些發(fā)達(dá)國家發(fā)展史上的峰值。其主要原因是高耗能產(chǎn)業(yè)搞的太大、太快，加上諸多浪費和不合理需求等因素共同造成。

我國每年要消耗全球煤炭的40%，而煤炭消耗中，高達(dá)一半是直接燃燒（非發(fā)電）的，這是最污染的利用方式。我國的“油耗空間密度”已是全球平均值的3倍；我國東部“碳排放的空間密度”已是全球平均值的6倍；我國目前每千人汽車擁有數(shù)雖不到美國的1/5，但中國東部的“汽車空間密度”已超過了美國。按照上述數(shù)據(jù)，可以判斷我國能源當(dāng)前最基本的國情：環(huán)境容量顯著小于世界平均值，高碳特征已十分顯著。

如果中、西部沿襲東部發(fā)展路徑，我國將會更“高碳”。高碳與污染有著強(qiáng)烈的相關(guān)性，粗放型發(fā)展，終究難以為繼，向低碳轉(zhuǎn)型時不我待。此外，“新型城鎮(zhèn)化”能否“低碳”，也是我國面臨的“大考”。未來中國乃至全球的可持續(xù)發(fā)展呼喚人類由工業(yè)文明向生態(tài)文明轉(zhuǎn)變，呼喚著轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，而這個轉(zhuǎn)變的基礎(chǔ)是新的能源革命，即由黑色、高碳向綠色、低碳轉(zhuǎn)型；由粗放、低效向節(jié)約、高效轉(zhuǎn)型。