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碳排放

  • 什么是碳排放權(quán)交易機(jī)制

    碳排放權(quán)交易機(jī)制為一種配額交易機(jī)制,首先政府通過總量控制,向企業(yè)發(fā)放碳排放權(quán)配額,規(guī)定企業(yè)的二氧化碳排放上限額度
    2014-3-27 11:00
  • 解讀碳排放交易機(jī)制的運行條件

    碳排放權(quán)本質(zhì)上是一種信用,具有良好授信資格和信用需求是碳排放市場有效運行的先決條件。如何確定授信主體、合理分配授信額度是碳排放交易機(jī)制的基礎(chǔ)。如果排放權(quán)太過寬松,導(dǎo)致碳信用泛濫,不僅導(dǎo)致排放權(quán)的價格下 ...
    2014-3-26 17:58
  • 江蘇省排污權(quán)交易行業(yè)和區(qū)域或?qū)U(kuò)大

    據(jù)從江蘇試點情況看,仍有不少難點尚待深化改革來破解。難點之一在“流動性不足”,有富余指標(biāo)的企業(yè)多存在惜售心理,考慮到本企業(yè)未來發(fā)展,不愿把指標(biāo)拿出來交易。作為全省唯一市場化運作的排污權(quán)有形交易中心,20 ...
    2014-3-26 17:10
  • 我國應(yīng)怎么推進(jìn)碳排放權(quán)交易試點的對策

    建立企業(yè)激勵約束機(jī)制。從企業(yè)的角度降低企業(yè)參與碳排放權(quán)交易的成本,對不配合碳排放權(quán)交易試點的企業(yè)進(jìn)行有力約束,運用財政政策和金融支持等方式給予企業(yè)以激勵和約束。例如,所有工業(yè)企業(yè)新上項目的能源評估中加 ...
    2014-3-26 15:01
  • 分析航運業(yè)碳減排技術(shù)與潛力

    航運業(yè)的排放具有移動性和無界性的特點,其低碳發(fā)展也具有獨特的模式。在航 運業(yè)碳減排方面,國際海事組織做出了很多努力,也取得了一些成果。在這一 部分,我們會在IMO研究成果與相關(guān)學(xué)術(shù) 研究資料的基礎(chǔ)上,從管理 ...
    2014-3-24 10:52
  • 解讀碳排放權(quán)交易市場的價格管理

    在禁止儲存、預(yù)支的情況下,為防止排放權(quán)交易價格劇烈波動影響市場正常運行,管理機(jī)構(gòu)往往需要設(shè)定價格上下限。設(shè)定價格下限是必要的,可給企業(yè)減排以一定激勵。這個價格稱為拍賣保留價格。各國碳交易市場都會逐步增 ...
    2014-3-23 12:29
  • 分析歐盟碳排放權(quán)的分配標(biāo)準(zhǔn)

    第一階段,參與歐盟ETS的標(biāo)準(zhǔn)之一是與CO2排放相關(guān)產(chǎn)生的熱能超過20兆瓦,包括煉油廠,黑色金屬加工與冶煉企業(yè)、日產(chǎn)500噸以上水泥廠,日產(chǎn)50噸以上石灰廠,陶瓷、玻璃、磚生產(chǎn)企業(yè),以及日產(chǎn)20噸以上紙漿、造紙生產(chǎn) ...
    2014-3-23 12:27
  • 汽油、柴油二氧化碳減排量計算

    節(jié)約1升汽油=減排2.3千克“二氧化碳”=減排0.627千克“碳” 節(jié)約1升柴油=減排2.63千克“二氧化碳”=減排0.717千克“碳” 物質(zhì)密度不同重量也不同,1升水重1公斤,原油1升=0.86公斤(1噸=1.17千升=7.35桶);汽油1升=0 ...
    2014-3-23 10:58
  • 碳稅相比排放權(quán)交易體系 碳稅更簡潔

    中國已經(jīng)成為世界上最大的二氧化碳排放總量和增量國家。根據(jù)荷蘭環(huán)境評估局(MNP)的評估報告, 2006年中國的二氧化碳排放達(dá)到62億噸
    2014-3-20 16:01
  • 分析中國碳排放權(quán)交易市場發(fā)展問題與發(fā)展建議

    按照國家關(guān)于應(yīng)對氣候變化工作的總體部署,我國將運用市場機(jī)制以實現(xiàn)到2020年控制溫室氣體排放行動目標(biāo)。為此,國家發(fā)展和改革委員會于2011年10月29日下發(fā)了《國家發(fā)展改革委辦公廳關(guān)于開展碳排放權(quán)交易試點工作的通 ...
    2014-3-20 14:50
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